Brétigny事故:事故发生前,螺栓断裂或拧松

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05月

2013年7月12日,Corail Paris-Limoges火车3657号出口在Brétigny,因为夹板 - 一种在它们之间保持两条轨道的大钉 - 在监视行程中未检测到裂缝四个螺栓中的三个被打破或拧下。 然后旋转夹板,导致事故,造成7人死亡,数十人受伤。

观察到的损坏(断裂和延长)在事故发生之前就已经存在了 ”,专家在其13页的报告中得出结论,于4月22日交给了三位埃弗里指导法官。

该文件证实了由于缺乏维护而解释灾难的司法专业知识。 在2月下旬致法官的一封信中,SNCF估计这是一个“ 新的,不可预测的和特殊的 ”事件。 由评委们订购的这一新专业知识补充了该专家于2014年7月提交并于2016年1月完成的第一份冶金报告。

这项工作受到了法国国营铁路公司的挑战,该公司指责他在事故和分析开始之间经过的时间,事故期间一个肮脏和恶化的地方,部件必然受损,并且开关突然撤回。 。

虽然螺栓已经“存放在非密封袋的密封件中 ”并且“多次处理(......)导致信息丢失 ”,但是它们的氧化速率“ 可以理解为时间, “专家在他的报告中说。

,只有两个法人实体被起诉,法国国营法国法语委员会和法国南方法院(RFF)都涉嫌杀人和非自愿受伤。 负责在出轨时监测铁轨的三名SNCF铁路工人也于1月中旬以协助证人的身份安置。